شمع
یکیاز قطعات اصلی موتور هر خودرو، شمع های آن میباشد که وظیفه جرقه زنی و به نوعی روشن نمودن خودرو را دارد. شمع خودرو یک قطعه مهم در موتور خودروهایسوختی محسوب می گردد و بدون کارکرد صحیح شمع ها، خودرو ها قادر به حرکت نخواهند بود.
خودروهای احتراق داخلی برای سوزاندن سوخت درون سیلندرهای موتور خود نیاز به محرکی اولیه دارند. این محرک اولیه جرقهای است که شمع تولید میکند. در واقع این قطعه کوچک از اصلیترین بخشهای موتور است و موجب روشن شدن و شروع به کار آن میشود. اهمیت این قطعه در حدی است که در صورت نقص در عملکرد آن به هر دلیل، موتور روشن نشده و خودرو قادر به حرکت نخواهد بود.
برای ایجاد احتراق مورد نی از درون موتور سه عامل اصلی وجود دارند که مانند سه راس مثلثی دیگر را تکمیلیکنند؛ سوخت، اکسیژن و حرارت. حرارت بخشی است که توسط شمع با عمل جرقهزنی تامیمیشود.
این جرقه مانند فندکی که شعله گاز را روشن میکند آتش اولیه درون سیلندر را فراهم می نماید . به طور قطع هرچه این جرقه قویتر باشد احتراق مورد نیاز موتور بهتر و قویتر صورت میگردد. اما شمع انرژی خود را برای جرقه زدن از باتری خودرو تامینکند.
به بی این دقیقتر شمع انرژی الکتریکی باتری ماشین را به محفظه احتراق رسانده و با مشتعل کردن مخلوط سوخت و گاز درون این محفظه، انرژی گرمایی مورد نیاز خودرو را تولید میکند. شمع برای ایجاد جرقه در محفظه احتراق بالای سیلندر و روی سرسیلندر قرار میگیرد. برای هر سیلندریکیا دو شمع استفاده میشود.
شمع باید متناسب با موتور و نی از خودرو انتخاب شود دریغی در این صورت به دلیل جرقهزنی بیش از حد دچار فرسایش شده و کارایی خود را به زودی از دست میدهد. همچنین خوب کار نکردن شمع موجب احتراق ناقص درون موتور و استهلاک دیگر قطعات خودرو میشود.
اجزای شمع
عایق چینی
این عایق از جنس اکسید الومینیومیا آلومین است با یکلایه لعاب شیشهای به عنوان پوشش خارجی. این لایه خارجیکه به رنگ سفید روی شمع دیده میشود از جذب الودگی توسط عایق جلوگیری کرده و منافذ آن را کامل میپوشاند.
عایق به شمع در برابر فشارها و حرارت بالایی که با آن مواجه است استحکام لازم را میدهد. عایق در برخی از شمعها قابلیت جدا کردن دارد که به این نوع شمعهای دو تکه میگویند.
بدنه شمع
بدنهی شمع که از جنس فولاد است شمع را روی سیلندر محکم نگه میدارد. بالای آن آچارخور و پایینش رزوهیاپایه شمع وجود دارد. بین بدنه و سرسیلندر از واشریجهت عایق بندی و جلوگیری از نفوذ مخلوط سوخت و هوا به بیرونی از سرسیلندر استفاده میکند
ترمینال شمع
بالاترین قسمت بدنه شمع و بخشی که از عایق بیرون میزند همان ترمینال شمع است. این بخش به وایر متصل میشود و ناقل قوی الکتریسیته است. ترمینال در برابر زنگزدکی مقاومت بالایی دارد.
پایه شمع
این بخش از شمع که رزوه نیز نامیده میشود به سر سیلدر متصل شده و روی آن بسته میشود به طوری که با محفظه احتراق هم سطح باشد. در صورت بلند یا کوتاه بودن بیش از حد این پایه، شمع دچار خودسوزی میشود. شمعها از نظر اندازه و قطر پایه به دو دسته پایه بلند و پایه کوتاه تقسیم میشوند که با توجه به موتور و سرسیلندر هر خودرو مورد استفاده قرار میگیرد.
الکترود مثبت
این بخش که الکترود مرکزی شمع نیز نامیده میشود در وسط چینی واقع شده و از الیاژهای فولادی مانند فولاد-نیکل، فولاد-کروم یا فولاد-منگنز ساخته میشود. اینالکترود در معرض حرارت بالایی قرار دارد و به همین دلیل از الیاژ ساخته میشود که در برابر حرارت مقاومت لازم را داشته باشد.
گاهی این الکترود دو تکه ساخته میشود و در بین این دو تکه از یک مقاومت با جنس شیشهای مخصوص استفاده میشود که طول عمر شمع را بالا میبرد. به تازگی در شمعها از الکترود مرکزی با جنس مس پوشیده شده از نیکل کروم استفاده میشود که علاوه بر مقاومت حرارتی، رسانای الکتریسیته خوبی است.
بین الکترود مثبت و عایق چینی که فاصله هوایی وجود دارد که فضای انبساط الکترود را فراهم میکند. الکترود مثبت، الکتریسیته را از ترمینال تا محفظه احتراق منتقل میکند.
الکترود منفی
این الکترود که الکترود کناری نیز نامیده میشود به بدنه یا پایه شمع وصل است. جنس آن آلیاژ نیکل-کروم است و به شکل زائدهای انتهای پایه و در اطراف الکترود مثبت دیده میشود. تعداد الکترود منفی در انواع مختلف شمع متفاوت است.
گپ
فاصله بین دو الکترود مثبت و الکترود منفی را گپی اشکاف جرقه میگویند که بسیار دقیق اندازهگیری و تنظیم میشود. این فاصله براساس نیازهای موتور متفاوت است و در مناسب بودن شمع برای موتور نقش مهمیدارد. اما به طور کلی، هرچه فاصله گپ بیشتر باشد جرقهزنی بهتر صورت میگیرد.
نقد و بررسیها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.